Jordbruksverket upphandlar om rådgivningstjänster till företag inom besöksnäringen med servering av mat och dryck i hela Sverige. Tobias Kreuzpointner som är besöksnäringssamordnare på Landsbygdsutvecklingsenheten på Jordbruksverket berättar att, de upphandlade rådgivningstjänsterna kommer att omfatta olika temaområden, till exempel affärs- och konceptutveckling, anläggningsutveckling, marknadsföring och utveckling av det regionala utbudet av närproducerad mat och dryck. Samt att besökare och turister ska få en smakupplevelse på vad som produceras regionalt och lokalt i Sverige.

Tobias berättar vidare att Jordbruksverket välkomnar leverantörer av rådgivningstjänster inom exempelvis besöksnäringen, affärsutveckling och mathantering att lämna anbud. Jordbruksverket vill underlätta för besöksnäringsföretag att få den hjälp de behöver och därför finns en stor bredd i tjänsterna som besöksnäringsföretag kan avropa. Från företags- och konceptutveckling till lokal identitet. Rådgivningen kan exempelvis handla om företags- och konceptanalyser, investeringskalkyler, utveckling av serveringsutrymmen, kvalitets- och personalmanagement. Eller om hållbarhetsmanagement och generationsskiften.

Viktigt med närproducerad mat och dryck
Den regionala identiteten och en regional prägel av produkterna är viktiga inom besöksnäringen.
– Därför vill vi lyfta även regional- och lokaltypisk mat och dryck som en viktig del i företagens produkter, och skapa bättre möjligheter och förutsättning inom besöksnäringen via rådgivningstjänster. Vi hoppas att flera företag inom besöksnäringen kommer att haka på detta och att de ser värdet av att vara delaktiga. Målsättningen är att det blir 70 till 100 besöksnäringsföretag i Sverige som vill ha rådgivning. Exempel på företag inom besökningen kan vara hotell och pensionat, förklarar Tobias Kreuzpointner.
 
Sök om stöd för rådgivningstjänster   
Besöksnäringsföretag som anlitar en upphandlad rådgivare får 70 procent av rådgivningskostnaden betald av landsbygdsprogrammet.
– Resterande 30 procent betalar företaget själva stå för. Totalt 3,9 miljoner kronor står till förfogande för rådgivningstjänsterna. Intresserade rådgivningsföretag kan lämna anbud fram till den 17 september år 2018. Mer information finns i upphandlingsunderlaget. Stödet för rådgivningstjänsterna är en del i landsbygdsprogrammet och den svenska livsmedelsstrategin, avslutar Tobias. 

​Text: Anna Svensson

​Anna Norin som är statistiker på Trafikanalys berättar att Trafikanalys har tagit fram en modell för att beräkna planerat utbud baserat på tidtabellsdata. Under år 2017 planerades regional kollektivtrafik för en sammanlagd sträcka av 766 miljoner kilometer. Av dessa stod kommersiell trafik för 27 miljoner kilometer. Det betyder att endast 3,5 procent av kollektivtrafikens utbud anordnades helt utan subventioner från samhället. 
                                                       
Det har gått sex år sedan den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft första januari år 2012. Lagen innebar nya regler som öppnade den lokala och regionala kollektivtrafiken för privata initiativ, med huvudsyfte att skapa fler alternativ och öka innovationsgraden, vilket på sikt ska gynna resenärerna och samhället.
 
Järnvägen har största andel kommersiell trafik  
Järnväg, buss och båt är de kollektiva färdmedel som idag anordnas med privata initiativ.
– Störst andel kommersiell regional linjetrafik jämfört med subventionerad, räknat i planerad trafikerad sträcka, har järnvägen, där 15 procent av färdvägen drivs helt kommersiellt. Motsvarande andel för busstrafiken är två procent och för båt fem procent, säger Anna Norin.
 
Så mycket subventioneras kollektivtrafiken
Under år 2017 fick den subventionerade regionala kollektivtrafiken totalt 24,5 miljarder kronor i bidrag eller tillskott från stat, kommun och landsting.
– Det motsvarar ett bidrag från varje invånare med drygt 2 400 kronor per år. Under år 2017 kostade en kollektivtrafikresa i genomsnitt 30 kronor, och den genomsnittliga intäkten per resa var knappt 15 kronor, förklarar Anna.
 
Sveriges officiella statistik   
Uppgifterna är hämtade ur Sveriges officiella statistik med titlarna Regional linjetrafik 2017 samt Kommersiell linjetrafik på väg 2017.
– Jämförelserna mellan subventionerad och kommersiell trafik är baserade på bearbetade tidtabellsdata från Samtrafiken AB. Därutöver presenterar Trafikanalys sin årliga undersökning av samtlig kollektivtrafik, berättar Norin.
 
Samtrafiken AB:s databas
All linjetrafik som följer en tidtabell måste enligt föreskrift rapporteras in i tidtabellsdata till Samtrafiken AB.
– Modellen utgår från trafiken som finns i Samtrafiken AB:s databas. Vi har jobbat med den sedan drygt ett år, men det här är första gången som vi publicerar statistik baserad på modellen. Sedan tidigare gör vi varje år en frivillig enkätundersökning, den går ut till alla Regionala Kollektivtrafikmyndigheter (RKM) och är därmed heltäckande som det går för den subventionerade trafiken. Den kommersiella trafiken får egna, också frivilliga enkäter och den kommersiella bantrafiken hämtas in från en av våra andra undersökningar ”Bantrafik”. Enkätundersökningen är mer omfattande i sina frågor än vad modellen med tidtabellsdata kan ge svar på, förklarar Anna Norin.
 
Bild skapas över utbudet inom kollektivttrafiken
Trafikanalys sammanställer tidtabellsdata från Samtrafiken AB. Utifrån det kan Trafikanalys sedan räkna ut planerat utbud i antal kilometer.
– Vi skattar längden på de rutter som körs med hjälp tidtabellsdata och två databaser, det vill säga Nationell Vägdatabas (NVDB) och Nationell Järnvägsdatabas (NJDB). Det ger en bild av vilket utbud som finns inom kollektivtrafiken. Dessutom kan vi identifiera vilka linjer som finns och behöver inte få mätfel i och med dubbelräkningar när en linje passerar en länsgräns. Vi räknar också ut planerat antal avgångar från hållplats. En tur med start- och sluthållplats samt två mellanliggande hållplatser bidrar med tre avgångar, säger hon.
 
Litet kommersiellt utbud
Anna förklarar att det kommersiella utbudet har varit litet och har inte ökat särskilt mycket sedan den nya lagen kom 2012 (SFS 2010:1065).
– En typisk kommersiell kollektivtrafik är flygbussarna. I och med att vi har och har haft ett visst bortfall för den kommersiella trafiken i våra enkätundersökningar, och ibland även svårt att identifiera vilken trafik som finns i kommersiell regi, så har vi svårt att jämföra bakåt. En tanke med att använda tidtabellsdata är att få en bättre modell för uppföljning, berättar hon.
 
Mer information från register och öppna data
Trafikanalys hoppas kunna utöka urvalet från Samtrafiken AB till att bli en totalundersökning av de tidtabellsdata som finns.
– Vår förhoppning är att kunna hämta mer och mer information från register och öppna data, så att vi avlastar uppgiftslämnarna och inte behöver skicka så mycket enkäter, avslutar Anna.
                                                                                                                   
Text: Anna Svensson

Foto: Arnold Svensson

En kraftfull satsning på biogas och el är en förutsättning för att nå klimatmålet, men att i nuläget definiera bort alla bensin- och dieselbilar försvårar omställningen. Om detta skriver IVL:s mobilitetsexperter Mats-Ola Larsson och Anders Roth tillsammans med Svante Axelsson, Fossilfritt Sverige, i en debattartikel i Svenska Dagbladet.
 
Anders Roth som är mobilitetsexpert på IVL Svenska Miljöinstitutet berättar vidare tillsammans med experter att den första juli upphörde dagens miljöbilsdefinition att gälla. Vilket innebär att statliga och privata fordonsinköpare då inte längre har några officiella regler eller rekommendationer att följa. Samtidigt införs de nya bonus-malusreglerna som innebär att rena elbilar, laddhybrider och gasbilar får bonus upp till 60 000 kronor i inköpspremie medan bränslekrävande bilar får en ökad fordonsskatt med upp till 10 000 kronor de tre första åren.
 
Utbudet av laddbilar fortfarande för smalt
Anders menar att många ser en bonusbil som den nya miljöbilen och självklart är el och biogas det bästa miljövalet.
– Men regeringens nya miljökrav för inköp av bilar kan inte enbart grunda sig på laddbara bilar och gasbilar. Även om elbilsutvecklingen nu tar fart, är utbudet av laddbilar fortfarande för smalt och biogas går inte att tanka överallt, säger Anders Roth.
 
Ny modell för miljökrav
För att effektivt styra mot minskade utsläpp och driva på omställningen av hela fordonsparken, behöver krav på bonusbilar därför kompletteras med en definition för bränslesnåla besin- och dieselbilar som ett näst bästa val, skriver debattörerna och presenterar en ny modell för att ställa miljökrav vid statlig upphandling.
 
Fler kommer börja köra miljöbilar
Enligt Anders Roth kommer de som kör med bensin- och dieselbilar antagligen inte alls påverkas av upphandlingskrav på fordon, eftersom dessa krav påverkar de med nytt bilköp i första hand.
– Jag tror att flera kommer att köra någon typ av miljöbil de närmaste åren. Det är troligt då utbudet av både rena elbilar och laddhybrider kommer att öka. Både med avseende på tillverkade bilar och olika modeller. Dessutom förväntas kostnaden också sjunka, säger han.
 
Flera förbättringar är nödvändiga
Anders menar att för elbilar så behöver batterikostnaden sjunka för att de ska bli riktigt attraktiva.
– Samtidigt behöver möjligheten att ladda elbil bli bättre, främst vid bostaden och arbetsplatsen. Gällande miljöpåverkan från batteritillverkningen behöver den ske med utsläppsfri el samt dessutom måste återvinningssystem tas fram för batterierna. Framtiden kommer att var utmanade. Vi behöver mer av det mesta av elbilar, snåla bensin- och dieselbilar och bra biodrivmedel från exempelvis skogen. Sedan behövs också mindre bilkörning i våra städer till förmån för cykel och kollektivtrafik, avslutar Anders.
 
Text: Anna Svensson

​Foto: Arnold Svensson

Examensdag för en klass som gått utbildningen Key Account Management på TUC i Jönköping ägde rum den 14 juni. Dessutom delade Säljarnas Riksförbund ut ett av de första EU certifikaten till en färdigutbildad KAM- student från södra Sverige.  Utmärkelsen tilldelades Beatrix Fager som är en av de första i Europa som fått denna utmärkelse. Säljarnas Riksförbund delade även ut ett resestipendium till Liselotte Linnell för goda studier. På plats och delade ut denna utmärkelse fanns Richard Gullberg som är ordförande för Säljarnas Riksförbund i Småland. Jenny Jakobsson som är utbildningsansvarig för Key Account Management utbildningen i Jönköping och hon delade ut examensbreven.

Henrik Mannerstråle som är författare, föreläsare, coach och managementkonsult, han har under utbildningen varit lärare och undervisar i KAM samt är examinator till certifieringen för Key Account Manager på Säljarnas Riksförbund. Mattias Lind som är VD på TUC utbildningsföretaget berättar att skolan TUC har funnits i åtta år. Utbildningen Key Account Management har funnits på TUC under fyra år och är en ettårig utbildning som består både av praktik och av teori. Exempel på ämnen är förutom Key Account Management även affärsengelska, företagsekonomi, juridik och marknadsföring. Utbildningen är gjord för att de studerande ska kunna arbeta samtidigt, eftersom det är bra för de studerande att få känna på rollen som KAM i verkligheten. Både kvinnor och män är det som går denna utbildning och de är från olika platser.
 
Behov finns av Key Account Manager
Nästan hundra procent som har gått denna utbildning har fått jobb. De som går utbildningen har under ett antal år arbetat inom någon typ av försäljning.
– Ambitionen hos de studerande är att de vill ta sig vidare i karriärstegen. Vilket blir lättare med en teoretisk plattform som denna utbildning ger och som ska leda till att få ett bra jobb inom denna bransch. Förutom att de kan jobba som KAM kommer de även att kunna bli VD på företag på sikt. I Jönköping finns ett stort behov av att anställa KAM, säger Henrik Mannerstråle och Mattias Lind.
 
Duktiga säljare gör analys efter kundmötet
Mattias ville under examensdagen lyfta fram att vid en motgång inom försäljningen är en analys viktig.
– Det vill säga en duktig säljare sätter sig och analyserar sig själv efter ett kundmöte, vad var det jag sa och vad var det jag missade under processen med kunden. Vad sa kunden som jag inte förstod, för det finns en orsak till varför en kund säger nej. Därför är det viktigt att man sätter sig och förstår vad som gick fel under ett misslyckat kundmöte. Vad kan jag göra bättre nästa gång för att komma närmare en affär. Dessutom finns det många missuppfattningar inom säljyrket när det gäller titlarna på säljarna. Vissa kunder är inte medvetna om att en Key Account Manager arbetar med en arbetsprocess och organisationsform inom försäljning, berättar Henrik och Mattias.
 
En KAM tar hand om nyckelkunder
Henrik förklarar att en Key Account Manager kan arbeta på exempelvis ett mindre bolag som vill expandera och på internationella bolag.
– En KAM har hand om företagets nyckelkunder. Jag har undervisat i Key Account Management på TUC för de studerande, alltså hur man arbetar som en KAM. Jag har till de studerande delat med mig av min kunskap, mina verktyg och erfarenheter som jag har efter att ha arbetat som KAM under cirka 15 år. Utvecklingen inom försäljningsbranschen sker online vilket innebär att kunder kan köpa produkter på internet. Vad trenderna visar inom försäljning är att säljaren/KAM är mer relationsorienterade det vill säga mer rådgivare, kammaren kan göra research och komma med förslag istället för att fråga kunden direkt vad han eller hon vill köpa. KAM ska ha koll på vad ett företag är på väg, säger Mannerstråle.
 
Fler kan ansöka om KAM certifieringen                  
Mannerstråle har nyligen fått i uppdrag av Säljarnas Riksförbund att vara examinator till certifieringen för KAM, och han överlämnade certifieringen till Beatrix.
– Eftersom denna nationella certifiering är ny, byggde och bestämde jag och ett team vilka som ska kunna få denna certifiering och vi bestämde vilka krav som ska vara uppfyllda av den som får utmärkelsen. Från den 30 augusti kommer fler kunna ansöka om att få denna certifiering, och det kan vara någon av de som gått Key Account Management på TUC eller som gått liknande utbildning som kan ansöka. Vi kommer även titta på validering av erfarna personer inom branschen, som också har möjlighet att ansöka och kan få denna utmärkelse, avslutar Henrik.
 
Beatrix Fager fick ett av de första EU certifikaten inom KAM                         
 
Ålder: 35 år.
 
Bor: I Osby.
 
Hur känns det att vara en av de första i Europa som får utmärkelsen EU certifikat för KAM från södra Sverige av Säljarnas Riksförbund?
– Det känns stort för mig även om inte så många känner till utmärkelsen ännu tror jag att den kommer att ha en stor betydelse i framtiden. Det är en ära att vara en av de första i Europa, ett värdefullt bevis på mina kunskaper och det är jag stolt över.
 
Hade du jobbat med försäljning innan du gick denna utbildning i så fall med vad?
– Ja, jag jobbade som innesäljare i elva år. Drömmen att få bli säljare en dag har alltid funnits inom mig, efter många år som innesäljare saknade jag utmaningen i mitt arbete. Det är då jag kände att jag vill förverkliga drömmen. Men tyvärr fick jag avslag på varenda ansökan därför tog jag beslutet att byta strategi. Att få betyg på det man kan och vill jobba med. Utbildningen gav mig smycket glädje, energi och framför allt självförtroende. Helt plötsligt kände jag att jag inte står i en återvändsgata längre, det var en dörröppnare till en ny framtid. Under utbildningens gång fick jag chansen att jobba som säljare, på företaget som jag var anställd hos. Det är jag oerhört glad över att jag fick chansen hos min nuvarande arbetsgivare för jag trivs i branschen.
 
Vad var det bästa med utbildningen?
– För mig var det som att knyta ihop en säck. Mycket av det vi gick genom har man redan kommit i kontakt med tidigare i praktiken men under utbildningen fick man chansen att fördjupa sig och få svar på frågor, att analysera och jag fick en helt annan syn och förståelse på saker. Trots att det är en distans utbildningen kände jag även en bra gemenskap i klassen. Många ämnen var spännande och lärorika, det är svårt att peka ut något specifik. För mig var det helheten som var bäst, KAM försäljning är en komplex kombination av många ämnen. Jag tycker utbildningen gav mig inblicken i allt som krävs för att lyckas.
 
Vilken arbetsplats ska du jobba på nu och vilken säljande roll kommer du att ha?
– Jag jobbar som säljare för lekplatsutrustning.
 
Vad är utmaningen med att jobba som KAM?   
– Nu är jag inte KAM ännu men hoppas på att få chansen till det inom ett till två år. Att hitta ett företag som vill anställa en utbildad KAM och att få använda sig av KAM försäljningen på ett professionellt sätt är redan en utmaning. Tyvärr läser jag allt för ofta annonser som använder sig av titeln men arbetsbeskrivningen säger något helt annat. Själva yrket har givetvis många utmaningen men en fälla är mina ögon luddiga arbetsbeskrivningar och målsättningar som är orealistiska och abstrakta.  
 
Vad kommer du att jobba med om tio år?
– Då är jag antingen Key Account Manager eller Försäljningschef.

Text och foto: Anna Svensson

Aggi Ahlnäs som är projektledare på Consid berättar att Consid har tillsammans med Länsstyrelserna under en sexmånadersperiod utvecklat en ny webbplatslösning. Det handlar om en webbplats som finns i 21 regionala versioner, där en SiteVision-baserad lösning har tagits fram.
 
Aggi förklarar att innehållsskapandet och utvecklingen av webbplatserna har skett parallellt i ett tight samarbete mellan Consids konsulter och Länsstyrelsernas projektgrupp, som har lyckats skräddarsy den SiteVision-baserade webbplattformen. Samarbetet under processen har flutit på riktigt bra och varit ett flexibelt arbete.
 
Molnlösning SiteVision Cloud
Anders Korsvall som är VD på SiteVision berättar att Länsstyrelsen har 21 myndigheter i SiteVision, och det gör att de kan samverka på ett effektivt sätt över hela Sverige.
– Samtidigt som deras redaktörer enkelt kan välja om information ska visas centralt eller i specifika län. Vår molnlösning SiteVision Cloud gör det även möjligt för Länsstyrelsen att hantera de enorma trafiktoppar som kan uppkomma vid krishändelser runt om i landet. Att en så samhällsviktig funktion som Länsstyrelsen väljer oss känns som en kvalitetsstämpel och något vi är väldigt glada och stolta över. Samarbetet med Consid och Länsstyrelsen har fungerat mycket bra, säger Anders Korsvall.
 
Webbplats åtkomlig från alla typer av enheter
Ulrika Fransson som är projektledare på Länsstyrelserna, berättar att projektet påbörjades i december, vilket resulterat i en webbplats som gick live i slutet av maj.
– Vi är nöjda med resultatet och har mötts av mycket positiv feedback, både externt och internt. Att vi nu har en extern webbplats som är åtkomlig från alla typer av enheter. Där vi lagt stort vikt vid tillgänglighet och språkligt som tekniskt och pedagogiskt, vilket är en stor vinst. Internt har våra redaktörer fått ett intuitivt och dynamiskt verktyg som effektiviserar deras arbete. Säkerhetsmässigt möter den nya webbplatsen våra krav i eventuell kris. Att vi har kunnat jobba tillsammans med Consid på våra villkor är jag som projektledare tacksam över, avslutar Ulrika Fransson.
 
Text: Anna Svensson

Årets företagare i Nässjö kommun tilldelades Anders Löfgren som är ägare på Svensk Tågkraft AB, den 13 juni i stadshuset i kommunfullmäktigesalen i Nässjö. Svensk Tågkraft AB arbetar med uthyrning, reparationer och service. Utmärkelsen delas ut av Företagarna, Nässjö Näringsliv och Nässjö kommun. Genom en jury utses Årets Företagare som ska uppfylla kriterier.
 
Denna utmärkelse tilldelas regionalt, lokalt och nationellt. Vilket betyder att Anders dessutom har möjlighet att bli Årets företagare på regional nivå, eftersom han nu är nominerad till regionfinal. Och får han den utmärkelsen med, då får han delta i Stockholm och kan bli Årets företagare i Sverige som äger rum i oktober i Stockholm.
 
Tågkraft kommer fortsätta växa
Därför får familjeföretaget Svenska Tågkraft AB utmärkelsen. Claes Johansson som är VD på Nässjö Näringsliv tycker att Svensk Tågkraft AB i Nässjö är ett företag som har byggt Tågkraft taktfast framåt.
– Anders Löfgren som är ägare på Svensk Tågkraft AB är en viktig kugge i hela järnvägssystemet för att loken ska rulla i tåg-Sverige. Anders är med i tågbranschen och stöttar kollegor och konkurrenter. Det kan ringa precis när som helst under dygnet till Tågkraft och då försöker Tågkraft lösa det så bra som möjligt för tågen. Tågkraft är ett lönsamt företag som kommer att fortsätta växa i framtiden, berättar Claes Johansson.
 
Satsar på ny lokverkstad
Anders berättar att utmärkelsen stärker honom och medarbetarna på Tågkraft i det dagliga arbetet.
– Utmärkelsen är ett bevis på att vi siktade rätt. I vårt arbete med Tågkraft har vi försökt att hitta så kallade nålsögon som inte alla andra ser, vi har gått vår egen väg. Vilket har gett resultat. Vi har flera ben att stå på, det vill säga fler bolag som har hjälpts åt och det har varit en styrka. Inför framtiden lägger vi allt krut på en ny lokverkstad och det finns definitivt idéer framöver att ta tag i. Det kommer att bli en ökning med jobb inom denna sektor. Det finns utmaningar med konkurrenter och det gäller att vara ödmjuk och samarbeta, säger Anders Löfgren.

​Text och foto: Anna Svensson 

Den 5 juni på Länsresidenset i Jönköping delade landshövdingen Helena Jonsson på Länsstyrelsen i Jönköpings län ut stipendier från Kungens jubileumsfond till representanter för Skid och Orienterings Löparna från Tranås i Jönköpings län och Teatertolvan från Eksjö i Jönköpings län. Varje år delar kungen ut medel ur sin jubileumsfond till ett antal föreningar i landet. I år är två av tolv föreningar från Jönköpings län som tilldelas utmärkelsen.
 
Patrik Westerlund som är ledningsstrateg på Länsstyrelsen i Jönköpings län berättar att Fondens ändamål är att främja barns och ungdomars fostran i Sverige samt att stödja vetenskaplig forskning med anknytning därtill. Fonden tillkom på initiativ av Sveriges Lions och Svenska Scoutrådet i samband med H.M. Konungens 50-årsdag. Nu i år får tolv olika föreningar i landet dela på sammanlagt 280 000 kronor.
 
Skid- och Orienterings Löparna i Tranås
Från Skid- och Orienterings Löparna i Tranås i Jönköpings län, närvarade följande vid utdelningen av stipendiet, föreningens ordförande Anders Johansson, Bosse Nordin som är vice ordförande, Sixten Ekblad som är en av ungdomarna i föreningen, Hanna Skoglund som en av ungdomarna samt ledare och Marie Nord som är ungdomsledare och med i orienterings kommitté.
 
Arbete och slit ger resultat och utmärkelse
Anders och Bosse berättar att den största delen av bidraget ska gå till ungdomsverksamheten, till bland annat läger och resor.
– Utmärkelsen är ett erkännande på att alla som arbetar och sliter i föreningen ger resultat och uppskattas. Vi är mycket stolta över denna utmärkelse. Sedan år 1981 har vår förening funnits och har ungefär 525 medlemmar varav 100 är ungdomar under 20 år. Och vi har både yngre och äldre medlemmar samt även många aktiva pensionärer. Under åren har bland annat två tidigare orienteringsklubbar slagits ihop som blivit till vår klubb, vi har byggt ut vår klubbstuga. Vi sköter spåren för allmänheten, berättar Anders Johansson, Bosse Nordin.
 
Teatertolvan i Eksjö
Från Teatertolvan i Eksjö närvarade följande vid utdelningen av stipendiet föreningens ordförande Bertil Jonsson, Jonas Adolfsson som är produktionsassistent och som sitter med i styrelsen, Disa Jonsson ungdomsrepresentant i styrelsen, Crille Atting som är regissör och Jasmine Sellmo som är ungdomsrepresentant och suppleant i styrelsen.
 
Gemenskap, glädje, utveckling och respekt ger framgång
Bertil och Jonas berättar att denna utmärkelse betyder jätte mycket för Teatertolvan och är ett erkännande, på att Teatertolvan har kämpat under många år.
– Vår framgång är att vi jobbar med gemenskap och glädje, samt att alla ska få chans att utvecklas och samtidigt att vi har respekt för varandra. Bidraget från detta stipendium kommer gå till att bygga vidare på vår verksamhet för att fortsätta skapa hållbarhet och långsiktighet. Vi har funnits sedan år 2012. Vi jobbar ständigt med förbättringar. Vi är cirka 100 medlemmar var av 60 är aktiva på scen och 40 personer vid sidan av. Och vi kommer i juni även tilldelas Eksjö kommuns Kulturpris, säger Bertil Jonsson, Jonas Adolfsson.
 
FAKTA

Stipendier från H.M. Konungens jubileumsfond

Styrelsen för Stiftelsen Konungens Jubileumsfond för Ungdom i Sverige, som på initiativ av Svenska Lions och Svenska Scoutförbundet tillkom i samband med H.M. Konungens 50-årsdag har vid sammanträde på Stockholms Slott onsdagen den 18 april år 2018 beslutat utdela stipendier om sammanlagt 280 000 kr enligt följande.

• Shamima Aktar i Gotlands län får 10 000 kronor

 

• Gotlands Musikalkompani i Gotlands län får 20 000 kronor

 

• Halmstads skateboardklubb i Hallands län får 50 000 kronor

 

• Ungdomsjouren Tigerlilja i Varberg, Hallands län får 25 000 kronor

 

• Ida Sundin, Backe IF i Jämtlands län får 10 000 kronor

 

• Skid och Orienterings Löparna Tranås i Jönköpings län får 30 000 kronor

 

• Teatertolvan, Eksjö i Jönköpings län får 20 000 kronor

 

• Onyx innebandyförening i Södermanlands län får 20 000 kronor

 

• Gottsunda Dans & Teaters ideella förening i Uppsala län får 20 000 kronor

 

• Vilda Parken i Väse i Värmlands län får 25 000 kronor

 

• IKSU Rullstolsbandy i Lions får 30 000 kronor

                                            
Källa: Länsstyrelsen i Jönköpings län.

​Text och foto: Anna Svensson

På den 28 maj klockan 07.40 lyfter första flyget med BRA till Stockholm från Jönköping. Det blir inledningsvis två avgångar per dag från Jönköping och två från Bromma, med pris från 668 kronor för en enkel resa inklusive skatter och avgifter.
 
Den Fokker 50 som flygs av bolaget Amapola för BRA har totalt 50 platser. Flygtiden mellan Jönköping och Bromma är beräknad till 55 minuter. Från och med nu är det även möjligt för alla Jönköpingsbor att boka flyg med 100 procent biobränsle, något BRA var först i världen att erbjuda alla resenärer från april i år. Det är inte möjligt att boka resor mellan Jönköping och Halmstad.
 
Hittat en lösning som möjliggör
Christian Clemens som är VD för inrikesflygbolaget BRA berättar att, på mindre än ett dygn stod det klart att inrikesflygbolaget BRA erbjuder flyg mellan Jönköping och Stockholm efter Nextjets konkurs.
– Vi är oerhört glada att vi med så kort varsel kunde hitta en lösning som nu möjliggör flyg till och från Jönköpingsregionen, säger Christian Clemens.
 
Affärs- och privatresenärer
Rony Forsberg som är VD på Jönköping Airport berättar att det är mycket glädjande att BRA kommer att trafikera Jönköping-Stockholm/Bromma.
– Att med så kort tid från beslut till att man kan starta upp trafiken visar på vilket professionellt företag som BRA är, och tillsammans med oss här i Jönköping kommer vi att erbjuda en bra produkt som vi tror kommer att attrahera så väl affärs- som privatresenären. Att BRA dessutom har en tydlig miljöprofil stämmer väl med vår egen satsning på hållbarhet och miljö ser vi som ytterligare ett plus i vårt samarbete, förklarar Rony Forsberg.
 
Inte helt klara med flygtider
Efter sommaren blir det en mer långsiktig lösning med fler avgångar. Fram till 21 juni trafikerar BRA Jönköping - Bromma med en Fokker 50 från Halmstad som mellanlandar i Jönköping enligt en tillfällig tidtabell, för att snabbt komma igång med flygningarna.
– Vi är inte helt klara med detaljerna kring flygtider och antal platser för flygen efter sommaren, men blir det inom de närmaste veckorna, avslutar Christian.

​Text: Anna Svensson

Nyligen nu i maj blev det klart att flygbolaget BRA börjar flyga från Jönköping till Bromma. Inom två veckor kommer trafiken vara igång med två turer fram och tillbaka om dagen. Detta fram till augusti och därefter räknar man med att utöka antalet turer per dag.
                                                     
I maj meddelade flygbolaget Nextjet att man ansöker om konkurs och redan dagen efter kan Jönköping Airport konstatera att man hittat en ersättare till Stockholmslinjen. Att det blir just BRA som börjar flyga är man mycket glada för.
 
Väletablerat bolag med bra historik
Rony Forsberg som är VD på Jönköping Airport berättar att det är en väldigt bra lösning av flera orsaker.
– Dels är det ett väletablerat bolag med bra historik, men de har även ett bra linjenät i Sverige med framför allt flera norrländska destinationer som är populära bland våra resenärer, säger Rony Forsberg.
 
Fossilfritt bränsle till flygplanen
BRA har också en miljöprofil som går i linje med flygplatsens egna satsning på en fossilfri verksamhet.
– I sommar kommer man exempelvis satsa på solceller på taket. I den nya bränsleanläggningen som också planeras förbereds för att kunna erbjuda fossilfritt bränsle till flygplanen.  Dessutom drivs redan så gott som samtliga egna fordon idag på fossilfritt bränsle, förklarar Rony.
 
Samarbete med finska flygbolaget Finnair   
Tidigare gick Stockholmslinjen till Arlanda och att det nu istället blir Bromma är inget som oroar Forsberg allt för mycket.
– 70 procent av våra resenärer ska till Stockholm och för dem blir det närmare. BRA har dessutom ett väl upparbetat samarbete med finska flygbolaget Finnair vilket öppnar upp flera möjligheter för den som ska resa vidare ut ur landet. I BRAs flotta ingår idag både propellerflygplan och jetflygplan. Vilken typ som kommer bli aktuell från Jönköping är ännu inte klart, men det blir en kapacitet om minst 50 platser, avslutar Forsberg.

Text: Anna Svensson

Den 21 maj landade flygmaskinen som kom från Visby och som är ett militärt fraktflygplan. Rony Forsberg som är VD på Jönköping Airport berättar att detta flygplan hade med sig fordon och 120 militärer som ska delta i övningar i närheten av Jönköping.
 
Europeiska länder där Sverige ingår 
Rony förklarar att beställare är Försvarmakten och flygplanet opereras av Heavy Airlift Wing som är ett samarbete med tolv europeiska länder där Sverige ingår som användare. Heavy Airlift äger tre flygplan av den här typen.
                                      
FAKTA

C17 III - Globemaster

Typ : Transport ( Trupp-, material-, ambulans/hjälpinsats)
Tillverkare: Boeing
Längd : 53 meter
Spännvidd: 58 meter
Höjd: 16,8 meter
Tomvikt:  122 ton
Max startvikt: 265 ton
Lastkapacitet: 77 500 kilo, (154 soldater)
Operatör: Heavy Airlift Wing ( Ett samarbete med 12 europeiska länder som äger tre C17)

Källa: Jönköping Airport.

Text: Anna Svensson